昨天船隊的班尼打電話來問老公是否有空可以一起出船, 因為星期天有賽程, 卻湊不足人員可以練習! 老公徵求我的意見, 我當下贊成 ”撥空出席” (嘿~ 嘿~我也可以跟)!!!
不及不徐享受完我們的假日早餐後, 換上裝備, 直驅30分鐘車程外的Brunnen新碼頭, 這時陽光煦煦, 能夠享受湖上風光真是一大人間美事!!
因為船員人數不全, 所以今天沒辦法做太技術性的練習, 只能算替班尼跟史蒂芬明天的比賽暖暖身! 而我是跟出來遊湖的~~呼~~ OS: 我這沒事幹的別添麻煩!
12:30PM準時抵達Brunnen新碼頭, 整個停車場只剩一個空位, 還是在一輛英國Bentley(要價台幣最少一千五百萬)名車的旁邊, 老公把車啪好, 一付不看在眼裡的樣子, 我還交代他開車門時可千萬要小心, 停車位窄, 可別把人家的名車dent到! 這車主大概是怕他左手邊那台車刮到, 所以他停得特別靠右邊, 我們如果按照停車格停, 駕駛座車門根本無法全開, 還好是最側邊停車位, 讓他一點也沒關係!! (他幹麻不乾脆付兩個停車格?! ) 我跟著下車, 一走出車外, 馬上心理 OS: 夭壽喔!!! 真是討債!!! 停車場內停怎麼停的都是百萬以上的名車, 奧迪, 保時捷, 同這一排最左側還是一台很漂亮的黑色奧斯丁Aston Martin dbs (要價台幣最少一千六百萬)!!!
趁船還沒來! 我趕快去找廁所! Sailing最麻煩的就是遇到要上廁所, 男生可以很豪邁的站再下風處, 拉鍊一拉爽快解放, 女生可就辛苦了 , 不害臊的話當然褲子拉下就可以在船尾處解決, 這種女英豪才能當好水手! 不想在群船間光著屁股尿尿的話, 那就只能拿著水桶躲到艙裡解放完後再提出來倒掉, 不論以上哪一種方式, 都需要很大的技術, 蹲功要穩, 不然掉到水裡, 或是在艙裡打翻尿桶都很麻煩, 賽船可是像翹翹板, 一下左舷高, 一下換右舷, 要站穩都不太可能, 更何況蹲完一泡尿!! PS. 別想妳能忍完全程, 一個賽程從出碼頭道回碼頭通常是6小時以上, 午餐點心都在船賽進行中解決…船賽越激烈, 你就會越覺脫水, 不補充水分也是不可能的!!更不可能整天不上廁所!!
從廁所出來後, 竟發現老公把車子開走了……
這幾年來, 個個臨湖的村莊碼頭身價不斷翻漲, 從船位到車位都無一例外, 兩年前, 新碼頭還是免費停車, 現在可是一小時1CHF, 第二小時以上每小時2CHF, 累計式計費,直到車子挪走為止! 日票式的停車費方式也取消了, 且是24-7計費!
老公最恨付停車費, 他可以為了省一瑞法, 寧願把車子停在離目的地路程15分鐘以外的地點, 只要是免費停車, 多走一點路他都願意!!! 當然, 今天他更不可能為了這幾小時把車子留在收費停車場! (在他的字典裡收費停車場就是吸血鬼!!!)
這一款Beneteau 25 Regatta帆船通常需要5-6名選手, 比賽時通常限制全船人員體重(crew weight) 加起來不可超過400KG. 今天出來練習的就只有班尼和史蒂芬兩位選手 (其他三名選手今天還得上班). 加上老公的幫忙, 三人聯手免強達到可以張帆人數; 如果還想操使Spinnaker (成氣球狀的三角帆)航行, 就更考驗這三名man power的航船技術!! (我可是來賞風景的, 一點作用都沒有!!!! )
船隊不是芭蕾舞團, 沒辦法規定隊員體重與身材都需一致! 如果你有5名體重剛好都是80公斤的船員, 默契經驗一等, 那就只需好風推助!! 有趣的就在, 根本不可能有這樣體重均等, 又具航船經驗的團隊!? 在上限400公斤的規則下, 船隊成員體重越輕,人員數就越多, 不到8米長的船身要擠上5-6名選手; 每個人都該清楚自己的部位與動線, 才不會造成人多手雜的衝突. 如果每位水手都是重量級體裁, 那事前選手的挑選與搭配調合也是取勝之關鍵之一!
帆船在頂風前進時, 人員的重量就是幫助<帆>與<風>發揮最大功力的關鍵, 選手在船舷上的靈巧挪動, 以輔助船帆與風之抗衡轉成速度! 帆如果能頂過風的力量, 船就能航行的越快, 這就是在比賽中常常看到水手們掛在船舷外的原因, 要能頂得過, 能佔上風, 全員重量越達上限400KG比起350kg的,在上行航程(upwind)時就越吃香, 全員重量越不達400上限, 選手便只能靠運氣外加拼實力! 當然在順風(downwind)時, 350kg的又比400的吃香, 這時拼的又是放三角帆(Spinnaker)的技巧與利落度! 不過要是Upwind時能把其他船隊拋在後頭, downwind時就只需選對航向, 就很佔上風!
風帆比賽靠得是卓越的經驗與團隊默契, 比賽型帆船越難駕馭, 賽程就更加刺激!!!
好的sailor是靠經驗累積而來的, 而經驗是不斷的訓練…$$$$$$$....!!
不及不徐享受完我們的假日早餐後, 換上裝備, 直驅30分鐘車程外的Brunnen新碼頭, 這時陽光煦煦, 能夠享受湖上風光真是一大人間美事!!
因為船員人數不全, 所以今天沒辦法做太技術性的練習, 只能算替班尼跟史蒂芬明天的比賽暖暖身! 而我是跟出來遊湖的~~呼~~ OS: 我這沒事幹的別添麻煩!
12:30PM準時抵達Brunnen新碼頭, 整個停車場只剩一個空位, 還是在一輛英國Bentley(要價台幣最少一千五百萬)名車的旁邊, 老公把車啪好, 一付不看在眼裡的樣子, 我還交代他開車門時可千萬要小心, 停車位窄, 可別把人家的名車dent到! 這車主大概是怕他左手邊那台車刮到, 所以他停得特別靠右邊, 我們如果按照停車格停, 駕駛座車門根本無法全開, 還好是最側邊停車位, 讓他一點也沒關係!! (他幹麻不乾脆付兩個停車格?! ) 我跟著下車, 一走出車外, 馬上心理 OS: 夭壽喔!!! 真是討債!!! 停車場內停怎麼停的都是百萬以上的名車, 奧迪, 保時捷, 同這一排最左側還是一台很漂亮的黑色奧斯丁Aston Martin dbs (要價台幣最少一千六百萬)!!!
趁船還沒來! 我趕快去找廁所! Sailing最麻煩的就是遇到要上廁所, 男生可以很豪邁的站再下風處, 拉鍊一拉爽快解放, 女生可就辛苦了 , 不害臊的話當然褲子拉下就可以在船尾處解決, 這種女英豪才能當好水手! 不想在群船間光著屁股尿尿的話, 那就只能拿著水桶躲到艙裡解放完後再提出來倒掉, 不論以上哪一種方式, 都需要很大的技術, 蹲功要穩, 不然掉到水裡, 或是在艙裡打翻尿桶都很麻煩, 賽船可是像翹翹板, 一下左舷高, 一下換右舷, 要站穩都不太可能, 更何況蹲完一泡尿!! PS. 別想妳能忍完全程, 一個賽程從出碼頭道回碼頭通常是6小時以上, 午餐點心都在船賽進行中解決…船賽越激烈, 你就會越覺脫水, 不補充水分也是不可能的!!更不可能整天不上廁所!!
從廁所出來後, 竟發現老公把車子開走了……
這幾年來, 個個臨湖的村莊碼頭身價不斷翻漲, 從船位到車位都無一例外, 兩年前, 新碼頭還是免費停車, 現在可是一小時1CHF, 第二小時以上每小時2CHF, 累計式計費,直到車子挪走為止! 日票式的停車費方式也取消了, 且是24-7計費!
老公最恨付停車費, 他可以為了省一瑞法, 寧願把車子停在離目的地路程15分鐘以外的地點, 只要是免費停車, 多走一點路他都願意!!! 當然, 今天他更不可能為了這幾小時把車子留在收費停車場! (在他的字典裡收費停車場就是吸血鬼!!!)
這一款Beneteau 25 Regatta帆船通常需要5-6名選手, 比賽時通常限制全船人員體重(crew weight) 加起來不可超過400KG. 今天出來練習的就只有班尼和史蒂芬兩位選手 (其他三名選手今天還得上班). 加上老公的幫忙, 三人聯手免強達到可以張帆人數; 如果還想操使Spinnaker (成氣球狀的三角帆)航行, 就更考驗這三名man power的航船技術!! (我可是來賞風景的, 一點作用都沒有!!!! )
船隊不是芭蕾舞團, 沒辦法規定隊員體重與身材都需一致! 如果你有5名體重剛好都是80公斤的船員, 默契經驗一等, 那就只需好風推助!! 有趣的就在, 根本不可能有這樣體重均等, 又具航船經驗的團隊!? 在上限400公斤的規則下, 船隊成員體重越輕,人員數就越多, 不到8米長的船身要擠上5-6名選手; 每個人都該清楚自己的部位與動線, 才不會造成人多手雜的衝突. 如果每位水手都是重量級體裁, 那事前選手的挑選與搭配調合也是取勝之關鍵之一!
帆船在頂風前進時, 人員的重量就是幫助<帆>與<風>發揮最大功力的關鍵, 選手在船舷上的靈巧挪動, 以輔助船帆與風之抗衡轉成速度! 帆如果能頂過風的力量, 船就能航行的越快, 這就是在比賽中常常看到水手們掛在船舷外的原因, 要能頂得過, 能佔上風, 全員重量越達上限400KG比起350kg的,在上行航程(upwind)時就越吃香, 全員重量越不達400上限, 選手便只能靠運氣外加拼實力! 當然在順風(downwind)時, 350kg的又比400的吃香, 這時拼的又是放三角帆(Spinnaker)的技巧與利落度! 不過要是Upwind時能把其他船隊拋在後頭, downwind時就只需選對航向, 就很佔上風!
風帆比賽靠得是卓越的經驗與團隊默契, 比賽型帆船越難駕馭, 賽程就更加刺激!!!
好的sailor是靠經驗累積而來的, 而經驗是不斷的訓練…$$$$$$$....!!
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