母親節那天, 我們兩隻孤鳥在家無聊到快發瘋, 剛好GIANNI先生在網路上相中的一艘帆船(ARGO), 在一小時車程外的WALENSEE碼頭, 賣家託付的碼頭負責人星期天願意讓我們看船, 閒著無聊的兩人便驅車去看個究竟!!!
船, 我不懂! 只看賣相, 看表面, 看緣分?! 至於技術層面我是真的還不懂!
老公將船頭, 船尾, 艙內, 艙外, 設備配備...各部位檢查得仔細, 並一一拍照!!
我是來“看看地!” 反正我有買新船的心理準備!
看著賣家的這艘船, 泊在碼頭的草地上, 帆布罩半遮, 有點任憑風吹日曬雨淋! 竟然還連大黃蜂都開始在椲桿頭築起巢來, 想必是擱放了許久? 船是需要很多照顧的, 使用前, 使用後都需下工夫清整 ! 船主一旦懶惰心起, 船就很容易折壽, 放給它濫, 就會"了了去" !!
我們看的這艘Argo是五年船齡, 船主住再德語區的蘇黎士, 船卻是泊在法語區的紐倫堡湖, 想必這五年來也沒用過幾次, 就只是泡在水裡!! 船的狀況良好, 配備也出奇的齊全! 除了Keel 因為一直泡在水裡, 有小部分開始有繡斑外, 再來就是需要好好清洗一番了!!
蜘蛛最愛在船椲上張網, 防水的帆布罩如果沒有妥善的將艙板蓋好, 白色的艙板上就很容易積著一些飛吹來的花粉啦, 乾掉的樹花啦… 甚至最討厭的鳥屎!!
我在心理盤著, 賣家開這種價錢, 買了它我還要花費不少時間來整理至"我能滿意"的程度, 這些昂貴的工作時數 (我可是忙人一族) 我沒砍它個一萬瑞郎挺不甘願的!! 反正, 我有預算買新船, 起碼從新船自己照顧起, 就算哪天我想轉手也還能折個好價錢!! 老公對Argo倒是挺呷意的, 就對賣家的價錢不太滿意!
老公的想法是: 如果是買新船, 那當然是希望找人合資? 畢竟Racing 類的帆船, 不是一個人就可以出航的, 要能找到默契相合的同伴, 才能進組帆賽. 我的經驗不足看樣子是被排除在合資人名單外!!
有錢人不是沒有, 願意獨資買船, 然後揪同好組隊也有, 願意讓同好無償使用自己的帆船, 交換的就是同好的”力量貢獻”!! 因為要維持一艘帆船能保持良好的出賽狀況, 需要用很多很多很多很多很多的心力來照顧, 還有很多時間的投資!!
老公從青少年時期就開始參加比賽, 他很清楚保養船隻所需的投資, 習慣了團隊合作, 齊眾人之力, 就更覺得應該是以partnership方式買船, 不然以後鐵定得犧牲其他嗜好的時間來完成繁複的保養工作!!
我比較天真, 只是覺得自己買的不用分給別人用, 是自己的! 我用不著參加比賽, 我追求的是夫妻兩個人一起的時間. 我要甚麼時候用隨我心意, 不用擔心別人用多用少, 也不用考慮出多用少!!! 我還有能力…所以夫妻合力買一艘自己的, 是自己的就能比較 Careness & Carefree !
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三天後, 買家寫來 E-mail 問老公看得如何?
我說: 就老實說你老婆失心瘋只想買那台看中意的2011年新船”Elan 210”, 錢不是問題, 但是你開的價, 讓我更想買新船!!
老公聽我這麼一嘀咕, 心一橫, 將賣家的價錢砍了一萬四下來 (我砍一萬是很情緒化的, 沒想到他更誇張! ) 還大費周章的一一分析給買家他出價的立足點與評估方向!
新船你老婆我是買定了, 他接不接受我們開價隨他便!!!
同期間, 我越來越喜歡Elan 210, 我開始叮老公聯絡訂船的事宜, 一方面等待網路上新船的實際下水照片! Elan 210是今年初杜賽道夫船展時才推出的新設計款式, 沒還有一般民眾的測試評價, 第一批交貨20艘到德國的買家都在五月中旬才收到貨, 老公繼續等待, 每天逛youtube看是不是有人update新的買家下水下水影片!! 5月17號第一支買家的影片上傳!
5月20號, 老公聯絡德國代理商…得到的答案是: 搶手!!! 現在下單要排到今年11月以後才會交貨!! 我勒~~今年不就無望了 ?? 心理下了要必殺的準備了, 卻買不到 %^&*! 厚~~~!!
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老公去電那天陪我們看船的碼頭負責人, 打聽到賣家還沒把船賣出去, 不過倒是有把船清洗了一番, 希望能提昇賣相!! 老公正在考慮要不要再跟賣家交涉或許相互退一下??
沒料到5月21日, 就再看船的六天後買家自己打電話來, 說他自己網路的價錢降了一些, 如果一星期沒被買走, 以我老公的開價在多2000瑞法給我們!!!
哈~~~ 我可以接受 !!!
我殺一萬, 老公殺一萬四, 現在賣家自己殺一萬二!!
現在換我們有得失心了, 新的買不到…那今年夏天就要乾瞪眼了!!!
每天都在監視賣家是否撤了網路上的廣告!
整整一星期後過一天!!!!! 賣家沒來電話!!!!
阿勒~~~~超級agonizing~
Sunday, June 05, 2011
Sunday, May 15, 2011
Saturday, April 30, 2011
Fun Sailing
昨天船隊的班尼打電話來問老公是否有空可以一起出船, 因為星期天有賽程, 卻湊不足人員可以練習! 老公徵求我的意見, 我當下贊成 ”撥空出席” (嘿~ 嘿~我也可以跟)!!!
不及不徐享受完我們的假日早餐後, 換上裝備, 直驅30分鐘車程外的Brunnen新碼頭, 這時陽光煦煦, 能夠享受湖上風光真是一大人間美事!!
因為船員人數不全, 所以今天沒辦法做太技術性的練習, 只能算替班尼跟史蒂芬明天的比賽暖暖身! 而我是跟出來遊湖的~~呼~~ OS: 我這沒事幹的別添麻煩!
12:30PM準時抵達Brunnen新碼頭, 整個停車場只剩一個空位, 還是在一輛英國Bentley(要價台幣最少一千五百萬)名車的旁邊, 老公把車啪好, 一付不看在眼裡的樣子, 我還交代他開車門時可千萬要小心, 停車位窄, 可別把人家的名車dent到! 這車主大概是怕他左手邊那台車刮到, 所以他停得特別靠右邊, 我們如果按照停車格停, 駕駛座車門根本無法全開, 還好是最側邊停車位, 讓他一點也沒關係!! (他幹麻不乾脆付兩個停車格?! ) 我跟著下車, 一走出車外, 馬上心理 OS: 夭壽喔!!! 真是討債!!! 停車場內停怎麼停的都是百萬以上的名車, 奧迪, 保時捷, 同這一排最左側還是一台很漂亮的黑色奧斯丁Aston Martin dbs (要價台幣最少一千六百萬)!!!
趁船還沒來! 我趕快去找廁所! Sailing最麻煩的就是遇到要上廁所, 男生可以很豪邁的站再下風處, 拉鍊一拉爽快解放, 女生可就辛苦了 , 不害臊的話當然褲子拉下就可以在船尾處解決, 這種女英豪才能當好水手! 不想在群船間光著屁股尿尿的話, 那就只能拿著水桶躲到艙裡解放完後再提出來倒掉, 不論以上哪一種方式, 都需要很大的技術, 蹲功要穩, 不然掉到水裡, 或是在艙裡打翻尿桶都很麻煩, 賽船可是像翹翹板, 一下左舷高, 一下換右舷, 要站穩都不太可能, 更何況蹲完一泡尿!! PS. 別想妳能忍完全程, 一個賽程從出碼頭道回碼頭通常是6小時以上, 午餐點心都在船賽進行中解決…船賽越激烈, 你就會越覺脫水, 不補充水分也是不可能的!!更不可能整天不上廁所!!
從廁所出來後, 竟發現老公把車子開走了……
這幾年來, 個個臨湖的村莊碼頭身價不斷翻漲, 從船位到車位都無一例外, 兩年前, 新碼頭還是免費停車, 現在可是一小時1CHF, 第二小時以上每小時2CHF, 累計式計費,直到車子挪走為止! 日票式的停車費方式也取消了, 且是24-7計費!
老公最恨付停車費, 他可以為了省一瑞法, 寧願把車子停在離目的地路程15分鐘以外的地點, 只要是免費停車, 多走一點路他都願意!!! 當然, 今天他更不可能為了這幾小時把車子留在收費停車場! (在他的字典裡收費停車場就是吸血鬼!!!)
這一款Beneteau 25 Regatta帆船通常需要5-6名選手, 比賽時通常限制全船人員體重(crew weight) 加起來不可超過400KG. 今天出來練習的就只有班尼和史蒂芬兩位選手 (其他三名選手今天還得上班). 加上老公的幫忙, 三人聯手免強達到可以張帆人數; 如果還想操使Spinnaker (成氣球狀的三角帆)航行, 就更考驗這三名man power的航船技術!! (我可是來賞風景的, 一點作用都沒有!!!! )
船隊不是芭蕾舞團, 沒辦法規定隊員體重與身材都需一致! 如果你有5名體重剛好都是80公斤的船員, 默契經驗一等, 那就只需好風推助!! 有趣的就在, 根本不可能有這樣體重均等, 又具航船經驗的團隊!? 在上限400公斤的規則下, 船隊成員體重越輕,人員數就越多, 不到8米長的船身要擠上5-6名選手; 每個人都該清楚自己的部位與動線, 才不會造成人多手雜的衝突. 如果每位水手都是重量級體裁, 那事前選手的挑選與搭配調合也是取勝之關鍵之一!
帆船在頂風前進時, 人員的重量就是幫助<帆>與<風>發揮最大功力的關鍵, 選手在船舷上的靈巧挪動, 以輔助船帆與風之抗衡轉成速度! 帆如果能頂過風的力量, 船就能航行的越快, 這就是在比賽中常常看到水手們掛在船舷外的原因, 要能頂得過, 能佔上風, 全員重量越達上限400KG比起350kg的,在上行航程(upwind)時就越吃香, 全員重量越不達400上限, 選手便只能靠運氣外加拼實力! 當然在順風(downwind)時, 350kg的又比400的吃香, 這時拼的又是放三角帆(Spinnaker)的技巧與利落度! 不過要是Upwind時能把其他船隊拋在後頭, downwind時就只需選對航向, 就很佔上風!
風帆比賽靠得是卓越的經驗與團隊默契, 比賽型帆船越難駕馭, 賽程就更加刺激!!!
好的sailor是靠經驗累積而來的, 而經驗是不斷的訓練…$$$$$$$....!!
不及不徐享受完我們的假日早餐後, 換上裝備, 直驅30分鐘車程外的Brunnen新碼頭, 這時陽光煦煦, 能夠享受湖上風光真是一大人間美事!!
因為船員人數不全, 所以今天沒辦法做太技術性的練習, 只能算替班尼跟史蒂芬明天的比賽暖暖身! 而我是跟出來遊湖的~~呼~~ OS: 我這沒事幹的別添麻煩!
12:30PM準時抵達Brunnen新碼頭, 整個停車場只剩一個空位, 還是在一輛英國Bentley(要價台幣最少一千五百萬)名車的旁邊, 老公把車啪好, 一付不看在眼裡的樣子, 我還交代他開車門時可千萬要小心, 停車位窄, 可別把人家的名車dent到! 這車主大概是怕他左手邊那台車刮到, 所以他停得特別靠右邊, 我們如果按照停車格停, 駕駛座車門根本無法全開, 還好是最側邊停車位, 讓他一點也沒關係!! (他幹麻不乾脆付兩個停車格?! ) 我跟著下車, 一走出車外, 馬上心理 OS: 夭壽喔!!! 真是討債!!! 停車場內停怎麼停的都是百萬以上的名車, 奧迪, 保時捷, 同這一排最左側還是一台很漂亮的黑色奧斯丁Aston Martin dbs (要價台幣最少一千六百萬)!!!
趁船還沒來! 我趕快去找廁所! Sailing最麻煩的就是遇到要上廁所, 男生可以很豪邁的站再下風處, 拉鍊一拉爽快解放, 女生可就辛苦了 , 不害臊的話當然褲子拉下就可以在船尾處解決, 這種女英豪才能當好水手! 不想在群船間光著屁股尿尿的話, 那就只能拿著水桶躲到艙裡解放完後再提出來倒掉, 不論以上哪一種方式, 都需要很大的技術, 蹲功要穩, 不然掉到水裡, 或是在艙裡打翻尿桶都很麻煩, 賽船可是像翹翹板, 一下左舷高, 一下換右舷, 要站穩都不太可能, 更何況蹲完一泡尿!! PS. 別想妳能忍完全程, 一個賽程從出碼頭道回碼頭通常是6小時以上, 午餐點心都在船賽進行中解決…船賽越激烈, 你就會越覺脫水, 不補充水分也是不可能的!!更不可能整天不上廁所!!
從廁所出來後, 竟發現老公把車子開走了……
這幾年來, 個個臨湖的村莊碼頭身價不斷翻漲, 從船位到車位都無一例外, 兩年前, 新碼頭還是免費停車, 現在可是一小時1CHF, 第二小時以上每小時2CHF, 累計式計費,直到車子挪走為止! 日票式的停車費方式也取消了, 且是24-7計費!
老公最恨付停車費, 他可以為了省一瑞法, 寧願把車子停在離目的地路程15分鐘以外的地點, 只要是免費停車, 多走一點路他都願意!!! 當然, 今天他更不可能為了這幾小時把車子留在收費停車場! (在他的字典裡收費停車場就是吸血鬼!!!)
這一款Beneteau 25 Regatta帆船通常需要5-6名選手, 比賽時通常限制全船人員體重(crew weight) 加起來不可超過400KG. 今天出來練習的就只有班尼和史蒂芬兩位選手 (其他三名選手今天還得上班). 加上老公的幫忙, 三人聯手免強達到可以張帆人數; 如果還想操使Spinnaker (成氣球狀的三角帆)航行, 就更考驗這三名man power的航船技術!! (我可是來賞風景的, 一點作用都沒有!!!! )
船隊不是芭蕾舞團, 沒辦法規定隊員體重與身材都需一致! 如果你有5名體重剛好都是80公斤的船員, 默契經驗一等, 那就只需好風推助!! 有趣的就在, 根本不可能有這樣體重均等, 又具航船經驗的團隊!? 在上限400公斤的規則下, 船隊成員體重越輕,人員數就越多, 不到8米長的船身要擠上5-6名選手; 每個人都該清楚自己的部位與動線, 才不會造成人多手雜的衝突. 如果每位水手都是重量級體裁, 那事前選手的挑選與搭配調合也是取勝之關鍵之一!
帆船在頂風前進時, 人員的重量就是幫助<帆>與<風>發揮最大功力的關鍵, 選手在船舷上的靈巧挪動, 以輔助船帆與風之抗衡轉成速度! 帆如果能頂過風的力量, 船就能航行的越快, 這就是在比賽中常常看到水手們掛在船舷外的原因, 要能頂得過, 能佔上風, 全員重量越達上限400KG比起350kg的,在上行航程(upwind)時就越吃香, 全員重量越不達400上限, 選手便只能靠運氣外加拼實力! 當然在順風(downwind)時, 350kg的又比400的吃香, 這時拼的又是放三角帆(Spinnaker)的技巧與利落度! 不過要是Upwind時能把其他船隊拋在後頭, downwind時就只需選對航向, 就很佔上風!
風帆比賽靠得是卓越的經驗與團隊默契, 比賽型帆船越難駕馭, 賽程就更加刺激!!!
好的sailor是靠經驗累積而來的, 而經驗是不斷的訓練…$$$$$$$....!!
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